KUDA. UA > Отдых > Отдых в России > Автобусные туры.
Специалисты экспертно-аналитической группы ЭКСПАНС провели опрос, в ходе которого выяснялось отношение российских туристов к автобусным путешествиям.
В опросе приняли участие 115 москвичей в возрасте 25—35 лет — 65 мужчин и 50 женщин, побывавших за рубежом в рамках автобусного тура либо собирающихся в такую поездку. Все респонденты относятся к экономически активным слоям населения: их месячный доход $300—500.
Опрос показал существенную разницу в мнениях. Так, на вопрос: «Что является для вас самым важным в автобусных путешествиях?», почти 70% мужчин отметили возможность за одну поездку посетить несколько стран. А большинство представительниц слабого пола в числе значимых преимуществ назвали смену впечатлений и сервис. Таким образом, по отношению к автобусным турам мужчины оказались более прагматичными, а женщины — более романтичными.
Также выяснилось, что туристов прежде всего привлекают путешествия по австрийским, немецким и французским городам с их самобытной архитектурой и выразительными ландшафтами. Второе место по популярности — у Средиземноморья и Балкан.
Отправлявшиеся прежде за рубеж поездом отмечали, что автобусные маршруты, по сравнению с железнодорожными, проходят по наиболее живописным дорогам. Что позволяет получить новые яркие впечатления. Однако не все туристы расценивают это как преимущество. Часть респондентов заметили, что обилие полученных впечатлений в итоге утомляет, не позволяя сконцентрироваться на чем-то конкретном.
Как правило, автобусный маршрут начинается из пункта, расположенного недалеко от границы с ближайшей европейской страной. Например, из Чопа, Бреста или из Санкт-Петербурга. Туда туристы добираются поездом. Вместе с тем, некоторые фирмы предлагают поездки непосредственно из Москвы. Казалось бы, удобно. Но не все путешественники так считают. Автобус, как бы он ни был приспособлен к длительным переездам, все-таки остается транспортным средством, и лишнее время, проведенное в замкнутом пространстве, действует на человека иногда дискомфортно.
Что касается автобусов, турфирмы используют в настоящее время машины трех типов: «Мерседес», «Неоплан», «Сетра». По мнению туристов, все они оборудованы примерно на одном уровне: салоны, напоминающие бизнес-класс авиалайнера, удобные кресла, буфет, туалеты.
Для справки: «Нева» традиционно славится большими объемами продаж автобусных туров. Согласно прогнозам, в этом году ожидается увеличение потока на 20%.
Этим летом в большом автобусном парке фирмы появились пять новых автобусов: четыре — Neoplan и один — Cetra. Новые автобусы в первую очередь будут использованы как на европейских турах, так и повезут россиян в Скандинавию. По статистике, 10% российских туристов, посещающих Скандинавию, делают это с помощью «Невы».
После того, как Скандинавия присоединилась к Шенгенскому союзу, у «Невы» появились новые, сразу ставшие популярными, маршруты — через Скандинавию по Европе. Новые автобусы по достоинству оценят и те, кто выберет такие комбинированные туры.
Также расширится парк в Москве, автобусы которого будут использоваться на экскурсионных маршрутах в Европу и Скандинавию, для организиции специальных трансферов к нашим чартерным программам для туристов, приезжающих в столицу из Новосибирска, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Казани, а также для экскурсионного обслуживания туристов в Москве.
Во время путешествия пассажиры знакомятся, создается своеобразный микроклимат. Большинство женщин уверены, что на формирование последнего существенное влияние оказывает личность сопровождающего — представителя фирмы-организатора. Мужчины же самым важным в формировании взаимоотношений участников автобусного тура считают контингент, который подбирается волею судьбы. Сопровождающего они рассматривают, прежде всего, как источник полезной информации на маршруте.
Среди отрицательных факторов, определившихся в ходе опроса, были выделены объективные и субъективные. К объективным относятся те негативные условия, которые складываются не по вине турфирмы. Среди таких недостатков отмечалось недоброжелательное отношение пограничников и таможенников некоторых стран к путешественникам из России. Причем, по мнению большинства респондентов, в цивилизованных государствах Западной Европы — в Германии, Франции, Австрии — проблем с пограничниками, как правило, не возникает. В так называемых славянских странах такие проблемы, увы, нередки. Более трети опрошенных стали свидетелями необоснованных задержек автобусов, фактов мздоимства украинских, польских, болгарских таможенников.
Еще одна объективная проблема — качество отелей, где туристы останавливаются на ночлег. Экономичность многих автобусных туров обусловливает размещение в недорогих двух - и трехзвездочных гостиницах, уровень комфорта в которых порой оставляет желать лучшего. На эту проблему, как на одну из наиболее острых, указали в основном женщины.
Теперь несколько слов о внутренних негативных моментах, которые являются следствием несовершенной организации автобусных туров. Очевидных проблемы две. Первая — неподготовленность сопровождающих. Случается, что фирма направляет в тур неопытного менеджера, который плохо осведомлен об особенностях маршрута или не вполне коммуникабелен, не способен грамотно управлять ситуацией, отвечать на требования клиентов.
Вторая проблема — непрофессионализм некоторых водителей, плохо ориентирующихся в маршруте. На это обратила внимание почти четверть опрошенных. График их поездки был нарушен из-за того, что водители путались, не знали дороги. В таких случаях у пассажиров появляется чувство нервозности, неуверенности за свою безопасность.
И, наконец, последнее. Чтобы понять степень зависимости стоимости поездки от ее длительности, респондентам задавался вопрос об оптимальной продолжительности автобусных туров. Выяснилось, что независимо от маршрута путешествия и его стоимости для женщин оптимальным является срок в три—пять дней. А для мужчин — в семь—десять дней.
Суммируя сказанное, можно сказать, что большинство опрошенных считают автобусные туры наиболее экономичными и в то же время позволяющими за короткий срок ознакомиться с большим количеством достопримечательностей в тех странах, в которые совершаются поездки.
В то же время многие туристы хотели бы, чтобы впечатления от их заграничных вояжей не портили трудности, которые в своем подавляющем большинстве искусственно создаются, прежде всего, таможенными и пограничными службами посещаемых стран.
Российская Туристическая газета (РТГ)
№02 2001г
