Автобусные туры стали смертельно опасными
Июль 2007 года запомнится, как месяц трагедий с автобусами. 22 июля в Польше на дороге близ Познани слетел с шоссе и упал на бок автобус с российскими туристами, ехавшими из Бреста в Ниццу. В нем находилось 45 туристов-россиян и 2 водителя-белоруса. В результате аварии 23 человека ранены, 5 находятся в тяжелом состоянии. В этот же день во Франции под Греноблем упал в реку с 30-метровой высоты автобус с польскими туристами-паломниками. Погибло 27 человек. 19 июля – семь человек погибли в результате аварии в Венгрии. 13 июля слетевший в пропасть в Тибете автобус унес жизни 12 человек, 9 июля тоже самое произошло на горной дороге в Перу – погибло 14 человек.
Число жертв в ДТП с участием туристических автобусов все растет, в том числе не только по вине неосторожных или недостаточно квалифицированных водителей или ухудшающегося состояния дорог, но и из-за увеличивающегося количества автобусов, вывозящих на маршрут все новые потенциальные жертвы.
Несмотря на опасность автобусных туров, они продолжают привлекать российских туристов. В первую очередь это вызвано дешевизной автобусных путешествий. Ведь всего за 500 евро туристу предлагаеют объездить половину Европы, что является исполнением заветной мечты обывателя – за сущие копейки объехать несколько стран.
Но стоит понимать, что за дешевизну приходится расплачиваться и у автобусных туров есть масса существенных недостатков – даже если не принимать во внимание случаи, когда на горном перевале по вине уснувшего водителя автобус с десятками туристов падает в пропасть…
Отправивляясь в подобный тур, путешественник крепко-накрепко привязывает себя к автобусу. Здесь нет никакого индивидуального подхода. Турист вынужден ходить всюду и со всеми – даже в туалет путешествующие на автобусе ходят по расписанию. Кроме того, невозможно даже малейшее изменение маршрута – если кому-то захотелось посетить не Верону, а, например, Кремону, то ничего не получится. Автобус строго следует маршруту и никаких отклонений не делает.
К строгому маршруту прилагается не менее жесткое расписание экскурсий. Если все идут в музей смотреть на 350 залов однотипной местечковой живописи, которая кого-то совершенно не увлекает, то он должен смотреть эти картины и не может пойти в другой музей или ресторан. Прописан музей пыток – все идут в музей пыток, включая подростков, которым там делать нечего. Но скорее всего, экскурсии будут проложены по куда менее увлекательным местам, вроде посещения алмазной фабрики в Амстердаме с непременным заходом в магазин, прилавки которого мало отличаются от российских – разве что по цене, да еще в большую сторону. Понятно, что таких магазинов по пути будет немало – организаторы туров получают за привезенных на шопинг туристов определенную мзду.
Опаздывать к отправлению можно только водителю автобуса – туристов никто ждать не будет: расписание жесткое и изменить его могут только пробки на дорогах Европы, которые в период летних отпусков и прочих праздников возникают с завидным постоянством. Поэтому, отправляясь в автобусный тур, есть риск провести несколько часов в пробке с видом на немецкие поля.
Но даже если пробок не будет, то все равно большую часть времени придется проводить в пути, рассматривая в окно проносящиеся мимо сельские пейзажи. И хотя виды, конечно, несколько отличаются от российских, на второй день приедаются и они.
Свободное время где-нибудь в Париже – те 5 часов, которые греют душу ожидавшимися прогулками по Монмартру, посещением магазинчиков с дивными сувенирами или модными платьями, ароматом кофе и пирожных, доносящимся из кофеен – может обернуться ранним прибытием в 4 утра и отъездом в 9. В это время продавцы только-только начинают поднимать жалюзи на витринах.
Да и расселяют участников автобусных туров из экономии чаще всего не просто на окраине города, а далеко за его пределами. Так всех, кто приезжает на автобусе в Венецию, селят в небольших сельских отелях в часе пути от города, где из всех развлечений только мини-бар и ресторан при гостинице, чаще всего двухзвездочной. И добраться до города, не зная, где именно остановка автобуса, – невозможно, а цены на такси куда выше московских.
В довершение ко всему постоянной и обязательной компанией станут одногруппники по туру. То, какими окажутся сограждане, с которыми связала судьба на пару недель пути, предугадать невозможно. Это могут быть как молодые ребята, которые будут останавливать автобус у каждого куста после пивных Чехии. так и пожилые пенсионеры. Хуже всего, если попадутся в качестве попутчиков мамаши, неизвестно зачем потащившие с собой шестилетних детей, которых укачивает. Выбрать попутчиков не представляется возможным, поэтому провести пару недель в автобусе локоть к локтю придется с абсолютно незнакомыми людьми.
Вопрос о том, что взять с собой в автобус, придется тщательно продумать, ибо багаж разгружают только на остановках (это при условии тура без ночных переездов) при заселении в гостиницу. В остальное время лучше не забывать в чемодане лекарство, воду или куртку, поскольку останавливаться ради одного человека и разыскивать чемодан в багажном отделении никто не будет. Лучше всего обзавестись небольшим походным рюкзаком или сумкой, чтобы таскать по экскурсиям с собой все, что может срочно понадобиться в течение дня.
Если не смущает внешний вид – надо брать просторную одежду, которая не мнется, чтобы можно было одеться по принципу «капусты» и легко раздеться: Гладить какие-то вещи будет некогда и негде, поэтому на фотографиях турист будет выглядеть слегка помятым, не выспавшимся и голодным – о полноценном режиме, в том числе и питания, в автобусных турах следует забыть.
Хотя по правилам автобусы для туристов должны быть оборудованы кондиционером, туалетом и бойлером, достаточно часто “удобства” сломаны, предусмотрительно выключены или сопровождающий гид категорически рекомендует пользоваться ими только в самом крайнем случае. Кстати, кондиционеры далеко не всегда нормально работают, а на стоянках их выключают в любом случае.
Самое страшное – заболеть в поездке: плохое самочувствие не освобождает от необходимости передвигаться вместе со всеми по экскурсионным маршрутам.
Не стоит забывать и об очередях у пропускных постов на границе. Путешественников ожидают и таможенные досмотры, которые, если не повезет, сопровождаются выворачивающимися наизнанку чемоданами в поисках товаров, ввоз которых ограничен. Так, например, периодически происходит с автобусными турами, возвращающимися из Чехии.
В итоге оказывается, что овчинка не стоит выделки и выигрыш в деньгах с трудом покрывает неудобства и недовольство испорченным отпуском. Да и отдыхать после таких каникул приходится еще как минимум неделю. Печальная статистика аварий на дорогах и вовсе превращает автобусные туры в экстремальный вид туризма.
